мотошкола.ру

http://www.honda-transalp.com/


Вот они и жруть, чего дають.

_________________
Дорогу осилит идущий!

Там для жирных попок и хорошего асфальта есть NT700, тот же трансальп но не уродский.

Не согласиться не могу только с одним: ТА700 - урод и извращение.

А в остальном, у КЛР подвески такие же, как у ТА 650. Клиренс как у ранних версий ТА 650. А жёсткая сидушка если и добавляет ему брутальности, то никак не проходимости.

_________________
Дорогу осилит идущий!

Лех ну тебе просто в PR кавасаки идти -))))))
почитал аж прям задумался, и не ломаетсо, и прет, и подвески и мало жрет и в поле ремонтируется
а главное ЦЕНА -) свой сдам и два каваса с нуля куплю -))) один в запас мало ли че

но пишешь красиво

PS
а что Стрем уже не канает ?

Кстати, как-то хотели его посмотреть в качестве мотоцикля для Анюты. Пришли в Хондовский салон и... не нашли. Пришлось попросить помощи у персонала...

Оказалось, что вооон тот максискутер на возвышении и есть он. От дизайна стошнило издалека. Даже близко подходить не стали.

_________________
Дорогу осилит идущий!

это не PR. это факты. причем общеизвестные. и мнения многих пользователей этих мотиков подтверждает это. недаром КЛР стоит на вооружении американской армии, существуют дизельные модификации этого мота и т.п.
дешево-дубово-ремонтопригодно и никакого драйверс-фана, уныло и тоскливо.
лично мне это и надо, я боюсь мощных мотоциклов и боюсь больших скоростей. мне и 120 уже много, даже по идеальной дороге. я не понимаю что происходит вокруг на таких скоростях и не контролирую ситуацию.
в-стрем не хочу. литровый уже был, а 650ку лучше взять ТА.

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

Не знаю как ты, а я на 150-160 уже ничего вокруг не замечаю и могу запросто пролететь то место, где стоило бы остановится. А на 100-110 я вижу многое и мне комфортно.
Тенера наверняка хороший мотоцикл, но я не вижу решающих плюсов перед КЛР. Внешность в расчет не берем разумеется, спорная внешность у обоих мотиков, что объяснимо.
А почему нельзя сделать более жесткой вилку залив туда 15ку? Понятно, что лично я этим заниматься никогда не буду, но ведь жестче-то она станет? И по рукам долбить будет лучше

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

Я не спец, потому только с чужих слов:

_________________
Дорогу осилит идущий!

Кавасаки это не столько мотоциклы сколько судовые двигатели, верфи и прочие гиганские металлоконструкции. Огромный концерн с малюсеньким мотоподразделением. Поэтому неудивительно что американские полицейские и сопровождалки велогонки Тур де Франс ездят на Кавасаках, а также армии США и Норвегии. Как давать взятки и договариваться на верхах ты надеюсь представление имеешь.

Посему не выдумывай и не накручивай себя. Ямаха упакована для туризма лучше, практичнее и понятнее. 150 на пустом прямике не скорость вообще, а 120 на той же Ямахе будут более комфортными и ненадрывными. Тем более что берешь мопед не на один год.
Все же лучше итальянская Ямаха чем тайваньская Кавасака.

Андрюха, ну как бы очевидные вещи и так понятны:)
этот отстой как стоял в магазине, так и стоит
Как говорила моя бабушка: "лучше добавить рубль и купить приличную курицу":))

_________________
Айл би бэк

Андрей, ну ты абаснуй штоль
Чем Тенера лучше КЛР для туризма? Я вот не вижу у нее никаких решающий преимуществ, кроме ликвидности и новизны модели, подразумевающей популярность у нубов. КЛР - это классика, старая Тенера кстати тоже. А вот новая - маркетинг в чистом виде. Типа КТМ для бедных, но при этом с японской надежностью. Да и если разобраться - то и нифига она не для бедных, за 450 тыщ ее новую продают, а это уже рядом с ценой на Тайгер 800, причем ХС. А там уже и мотор и двухместный и все пироги.
И про то, что не на один год берешь - ты абсолютно прав, КЛР взял за 250, отъездил лет пять, а он все равно стоит около 200. А что с Тенерой пятилетней? Взял за 400 - продал за 200?
Про практичность - тут ваще даже сравнивать нечего. Сколько запчастей на КЛР в США и сколько на Тенеру? Ответ - на Тенеру их НЕТ. Ну а про железность и ремонтопригодность в кузнице я уже писал.

Ну и наконец - зачем на туриндуре седло со ступенькой? Зачем катализатор? Где ветрозащита и капотировки? Или это туриндура для Европ? А при чем тут я тогда?

_________________
Полезные вещи для байкеров
http://www.biker2biker.ru/

Кхм... С 10 года Тенера испанская, если чо!

значит те, что собраны после сиесты могут быть с сюрпризами

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

А шо, в Италии нету сиесты? Я Вас умоляю!

У кавы бывают удачные моты, мож Леха и прав на своем пути к Мотоциклу