мотошкола.ру

Кстати, забыл еще похвастаться. В воскесенье поставил простенький смазыватель цепи Loobman. Первые ощущения двоякие
- сам резервуар масла и его крепилка сделаны неплохо
- подача масла на заднюю звездочку весьма приблизительная, Со временем переделаю крепеж.
- для быстрой подачи сделал короткую трубку, но все равно за 30 км дороги масло не успело вылиться. И под мотоциклом за день накапало несколько капель масла.

(фото с сайта)

Перетянутая свеча может треснуть или сорвать резьбу. Недотянутая хуже охлаждается и работает в неправильном тепловом режиме. Но можно вкручивать свечи в горячий двигатель без динамометрического ключа. В диком лесу это имеет смысл. Только не нужно особо запоминать усилие, т.к. даже на упаковке свечи написано завернуть свечу руками, затем затянуть на 1/4 оборота для новой свечи или на 1/8 для б/у. Это для свечей с резьбой М12.

При наличии правильных инструментов - просто берешь динамометрический ключ и тянешь с рекомендованным моментом на холодном моторе. И после этого ты знаешь, что со свечой все хорошо, а не приблизительно все хорошо.

Заказал новый комплект резины, попробую как на заднем колесе работает Континенталь. Данлоп пока подождет.
Continental ContiTrailAttack 130/80-17 TT 65S M/C
Sava MC30 90/90-21 TL 54H Invader

А то мы тут в горы по автомагистралям поездили, теперь на переднем колесе износ треугольником, а на заднем плоская площадка посередине. Управляемость из разряда ужаснах, особенно во время дождя.

В копилку из обсуждения PowerComander на XTZ1200

DynoJet говорит что большинство производителей настраивают AFR (соотношение воздух/тоаливо) в режиме обратной связи на 14.6. DynoJet перестраивает соотношение на 13.6 (по умолчанию). Эта константа может быть тоже изменена по желанию польователя.

ЗЫ: мне пока и стоковых настроек хватает, может быть в следующем сезоне прикуплю.


Перегреть клапана на такой бедной смеси не боишься ?

Это не бедная, а слегка обедненная смесь. От идеальной отличается всего на 0.2. Такая разница находится в пределах изменения высоты над уровнем моря и температуры воздуха. На сбросе газа и движении с горы вниз там вообще 17:1 иногда получается, потому что дыра воздухозаборника вырезана как раз под полную площадь фильтра. А под нагрузкой 13..13.5:1. Ничего, мотор уже год отработал, скоро поставлю другой.

сколько ж в тебе роста, человек?

А где классическое "сколько жрешь, сколько прешь? "
Маленький я, всего 1960 мм.

все познается в сравнении )) Эля 1720мм

У меня вопрос: на малых скоростях при движении в пробке например не замечал сложностей в рулении? как будто руль блокируется или колесо "прилипает" (как будто на спущенном едешь), и чтобы повернуть нужно дернуть хорошенько.

подшипники рулевой набили канавки на дорожках ?

Симпа ! Мото под цвет волос подбирала ?

По непроверенным слухам на заводе жалеют смазку на рулевую и чтототам может тупо начать ржаветь.
Еслм это не подшипшики то надо к Студенту на пару часов чтобы подрессировал руление корпусом а не руками на низких скоростях.
После местной школы у меня тоже проблемы с рулежкой на околонулевых скоростях. Не приучили работать противовесом, а руками много не нарулишь, особенно с пассажиром.

Первые впечатления от Лубмана:
- основную задачу смазки цепи он выполняет.
- надо проложить по другому трубку. Сейчас у нее недостаточный наклон и за 30 мин дороги все масло не успевает стечь. В результате на паркинге оставил 2 масляных пятна
- сейчас мотоцикл ночует на улице. И после дождя/росы в резервуар пробирается несколько капель воды. Не ужас конечно, но не аккуратно.

С рулением корпусом у меня все в порядке
В пробках требуется крутить рулем, а не корпусом ))


хз. повезу в сервис.

Пруфлинк плиз! ... можно и без мотоцыкла

Тут не соглашусь. Но спорить не буду - сам еще толком не разобрался ...

Приезжай в Москву и порули между газелей ))