мотошкола.ру

Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение 14,1 вольт. Разница между 14,7 (выше в идеале не должно давать заряжать реле зарядки, хотя у меня и 15 в наблюдалось) и 14,1 на мой непросвещённый взгляд несущественна Так что я бы вооружился вольтметром и мониторил уровень напраяжения на заведённом двигателе (в динамике): померить - завести - померить - подождать 10 минут - померить...
Собственно, по такому алгоритму я SV400 и диагностировал...

Ах, да: мультиметр с удовольствием одолжу, у меня в гараже как раз лежит. Велкам!

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

топикстаретру - смотри главный предохранитель
ибо при самом дохлом акумулятор лампочки в приборке обычно горят
раз завелся с толкача цепь зажигания, генератор и реле регулятор работает .
нет контакта на реле стартера и питание цепей зажигания
без схемы искать точку отказа можно долго

Предохранитель перегореть мог?? От чего? Он просто стоял, потом при попытке завести покрутил (все горело), но не завелся. Потом еще пару месяцев постоял и всё (ниче не горит, заводится с толкача).

За участие всем спасибо, но сама в него не полезу.
Если с аккумом заряженным/новым ничего не изменится, доеду до сервиса.

вообще, на самом деле, если вот ремонт техники не является делом привычным и знакомым - то поехать на сервис, кмк, первое что нужно сделать....

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Михаил, а как же желание "позырить" чего там?!))))))))

_________________
Да, я зануда!!! Не устраиваю, не читайте!!!

ну тут либо зырить - либо ездить, ога ))) кстати, фара приехала, поставили - акуенска!!!

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Эх,как-то с предвкушением субботней пьянки я упустил такие перлы диагностиков, особенно на примере эсве Причем насколько я помню- в сузучьем мануале специально все в картинках для поиска неисправности разрисовано и даны все значения

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

Соглашусь. Хочется до него доехать, а не везти на эвакуаторе))

ну так заведи с толкача - и езжай )))

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Женсчины обычно такими "мелочами" не заморачиваются. Да и не должны наверное.

хорошо ты Алого охарактеризовал

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

[quote="Aijy"][/quote]


Ах, да: мультиметр с удовольствием одолжу, у меня в гараже как раз лежит. Велкам!

Небанально так...))

Не правда ваша. Охарактеризовал ситуацию в общем.Стараюсь быть в общении предельно корректным.

Ты, видимо, совсем не в курсе главного принципа русских инженеров: если не получается починить устройство самостоятельно, то нужно всё же прочитать инструкцию.
У меня, кстати, получилось не залезая в инструкцию, так что мне +5 к прокачке навыка "механик" (а тебе - 2 к карме и -1 к удаче за тупые нападки).

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

слышь, гОлоксеанин, то что ты курочишь свой мотоцикл- это ТВОЕ личное дело. Но когда ты начинаешь нести тупую охиниею- это уже слишком. Для справки- 15В на зарядке ведет к выкипанию электролита, особенно в жару. При малообслуживаемом/гелевом аккуме это смерть для них.
А уж про "нормально заряженный аккум это 14.1В" - вообще Ромашка. Новое слово в технологии производства? Патентуй, озолотишся
Чтоб ты знал- 12.6В на полностью заряженном аккумуляторе. И проверка в случае эсве-простейшая. Прозвон обмоток гены на обрыв/замыкание на массы. Далее проверка при работающем моторе ПЕРЕМЕННОГО напряжения на каждой из 3 фаз. И финальное при полностью заряженном аккуме мерять напругу на его клеммах при работающем моторе.
Так что опусти свой скил "механик" на минус 10 единиц Остальные скилы расставь себе сам- мне глубоко пох на твои высказывания, но когда дело касается технических советов...

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу