мотошкола.ру

Народ киньте внятным мануалом как и что зависит от кручения регулировок в вилках и аммортизаторов
и что куда надо врашать для получения желаемого результату

так же кто ответить на кой черт нужны нипеля в вилках -)

Я вроде что-то видел в "тотал контрол" Ли Паркса. Правда, там было довольно мало теории (у него вообще с теорией IMHO не очень). А там где много теории я тонул в формулах и поэтому тоже не могу порекомендовать. Сам бы почитал толковое объяснялово.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

Начни с того, что регулировки отбоя/сжатия приведи к указанным в мануале значениям. Начинать тогда уж надо - с поджатия пружины, чтоб треть хода подвески выбиралось при нагрузке равной весу ездока.
По золотникам в вилке - у (албанский) на ЦРФ- в стоке там болты для стравливания воздуха, который вилка там накачивает сама. Прежний владелец поставил тюнинг- там теперь золотнички и стравливать воздух стало удобнее. А вот на мотоцикле Иж- вилка, скопированная с какого-то мотоцикла с эмблемой пианины -требовала подкачки через золотники

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

нате, впитывайте знания.
Алый, с тебя потом отчет с формулировками и обязательно выводами!
)
http://moto.swissblog.ru/nastroyka-podv ... treka.html

_________________
моя подпись

Спасибо, почитаю.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

спасибо
прочитал - понятно что не хер туда лезть -))))))))))))) без особой нужды