мотошкола.ру

Никого не слушай, бери.
Обоих не жалка.

Lavr [Nemez]

Да, хотя я лично выбрал бы С109 - он в более ретро-олдскульном стиле, без этой специфичной морды и аэродинамичных фишек.
Двигатели одинаковые, зато С109 более заточен под дальняки, по посадке, сиденью, некоторым фишкам в двигле. Едиственное весит более 350 кг. что несколько пугает.

_________________
Suzuki Boulevard M50

Подумаю...к весне либо турер либо чоппер по любому заведу в гараже) Пока присматриваюсь есче)

Это кто тебе сказал такую ерунду?
кроме объёма и системы впрыска у них больше нет ничего общего
поршня, головы, колено- разные
двигло С 109 более длинноходное и дефорсированное- максималка сильно меньше, за то тяга паравозная
а у М 109 ход поршней меньше за то он крутится и едет по максималке на уровне пластика

Поверь мне, я катался и на одном и на другом, это обсолютно разные мотики

_________________
Суза Боливард 1500
Урал с коляской 87 г.-для снега.

Вы еще подеритесь)) И вообще я Royal Star как вариант смотрю...хотя суза вАх! красавчег!

И не подумаем.........
я просто изучал эту тему, да и у самого С90Т VL1500
а против нового двигла С109 Стар нервно причмокивает

посмотри в сторону нового Вулкана
если конечно не пугает что он короче по базе
мне например было на нём неудобно, а так просто супер моц
красава да и коробка 6-ка это гуд

_________________
Суза Боливард 1500
Урал с коляской 87 г.-для снега.

Стар он другой...он МАЦАТЫКЛ...удобный...второму номеру запепись и вообще он настоящий чтоли) А то что двигло...ну по маскве на такой дуре только после часу ночи можно окрутить...а на дальняк...ну собрать банду таких же тихоходов и тошнить))) Шучу канчена...просто нравицо он) До весны время выбрать моц полно, а бать на сезон не хочецо...хочецо друга на долго)

поверь С109 так же как и мой с90 очень комфортен для пасажира
просто нужно брать комплектацию "Т"
удобные подножки и поворотная спинка это класс

а по поводу размера...........
конечно это не "ёбр" зато едешь как МУЖЧИНА

_________________
Суза Боливард 1500
Урал с коляской 87 г.-для снега.

продолжайте себя уговаривать, дада ))))

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

а что HD то же делает мотоциклы?

мы кстати с Мутобором сегодня пьём пиво в Джон Донне
тут
http://www.john-donne.ru/contacts.html
ул Верхняя Радищевская, д. 15
это на Таганке.
вкуснее стаута и эля чем у них в Мск я не пил
так что милости просим ВСЕХ
если чё
мо телефон 903-700-ч18ч
будем там с 19-00 и до упорааааааааааааааааааааааааа

_________________
Суза Боливард 1500
Урал с коляской 87 г.-для снега.

ХД не делает мотоциклы, он их творит )))

а вот в ДД не смогу....

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Urrgen

это кроссач и пауэр-круизёр, либо же тошнотная китайская трёхколёсная кибитка и Хаябуса.
Говорить обсолютно разные про мотоциклы, одного класса, с родственными двигателями, близкими массами и т.п. - несколько некорректно.
По поводу двигателей - я несколько погорячился, согласен. Но цитирую:
"В попытке создать идеальный круизер инженеры Suzuki взяли двигатель от M109R и повторно настроили распредвалы для большего крутящего момента в нижнем и среднем диапазонах оборотов. Для лучшей работы V-образного двухцилиндрового двигателя объемом 1783 см3 оба Boulevards C109R и C109RT имеют топливную систему подобную GSX-R."
А так же "Что наиболее нас впечатлило в Suzuki Boulevard C109, так это то насколько удобней и легче он в управлении, чем его собрат и предшественник М109, особенно что касаемо прохождения серпантинов. C109 возможно будет не совсем удобен для низкорослых райдеров, зато высокие мотоциклисты получат достойный комфорт и достаточно просторное сиденье, вдобавок к великолепной ветрозащите. Хотя байк и отстаёт по определённым показателям, многие наши испытатели поставили ему высокие оценки."

Безусловно, отличия в двигателях есть, и заточены они несколько для разных задач, но это не РАДИКАЛЬНЫЕ отличия

_________________
Suzuki Boulevard M50

Всегда забавляло сравнение японокруизеров со спортами.
Особенно умиляют фразы типа, " да у него вилка перевертыш!" (боливар, втых и прочая)
То что по факту это убожество толком не работает, и не имеет каких либо регулировок, мало кого волнует.

"Тормоза как у R1" (вариор) т.е. суппорты такие-же, правда машинка другая, но кого это волнует? Так же как и масса на уровне двух R1

"Радиальные тормоза" (боливар), выглядит круто, но как бы и все. Тормоза ватные, с отвратительной обратной связью и даже замена шлангов на "арматуру" толку не даст.

"Прет на уровне спортбайка" - забывают добавить, что имееться в виду, старая, убитая 400-ка.

Про рулежку современных японокруизеров говорить вообще не приходиться.
Раздутые вширь, задние покрышки, вызывают комплексы у задницы носорога. При этом активно мешают любым попыткам, заставить повернуть это недоразумение. На этоже играет и сверхдлинная база.

Впрочем это все придирки. Для традиционного московского дальнобоя, БЦ - Гора - Шарег, эти моты вполне подходят.

хыхы

но автор темы любит его за внешность скорее. и он реально красив)

_________________
БмболейОоооооОоо! БамболейАааааа!!!!!

Это да, по эстетике он ацке эклетичен, стайлинг а ля китайский скутер.