Всё - исключительно дело вкуса и немного путаницы в понятиях.
Современные мотоциклы - во многом имиджевая, стилевая сфера производства, нежели утилитарная. Есть множество типов мотоциклов и каждый занимаюет свою нишу и нацелен на определённую публику.
Надо сразу определить, круизёры и чоперы - это одно и то же или всё таки их надо разделять? На мой взгляд, разделять надо.
Круизёры - как правило высокотехнологичные аппараты для дальних асфальтовых прохватов с большим количеством дополнительного стаффа, удобной посадкой, низким центром тяжести. В первую очередь в нём ставятся практические функции, во вторую - стилевые.
Чоперы - облегчённые мотоциклы с которых убрано всё лишнее, это уже в значительной степени кастомизированые, стилевые аппараты, затачиваемые каждый под своего конкретного владельца. Удобство рулёжки, посадки, защиты от грязи - в нём принижаются по отношению к вычурности, гипертрофированности отдельных элементов. Всяческие кастомы и кафе-рейсеры - из этой же компании.
Ну и есть различные пограничные модификации, которые трудно отнести к конкретно какой то одной категории.
Исходя их этого - можно уже говорить о том, что каждый мотоцикл "лучше" для той или иной цели и ставить один класс над другим "вообще" - нельзя, но в частностях под конкретные задачи - можно. Это как классический вопрос: что лучше, Камаз или Феррари? Если гонять по треку или бабцов клеить - ответ очевиден, а если кирпичи возить?
Японцы гоняться за внешним видом, не понимая сути. В этом их основная ошибка.
С этим не соглашусь. Вернее сначала надо понять - что это за суть такая? Если суть - удобный, надёжный, красивый, высокотехнологичный, доступный и не требующий дополнительных вложений мотоцикл - то японцы в этом американцев давно переплюнули. Если понты кидать или быть "в теме" - то тут американский мотопром конечно на первом месте. Не всё так радикально, но общая тенденция мне видится такой. В итоге например Хонда выпускает версию Шадовы A.C.E - со специально повышеной трясучестью, а то американцам привыкшим к табуреточным Харлеям - японские мотоциклы казались слишком мягкими и комфортными )))
Но даже это говорит о том, что если "суть" - классическая олдскульная американская классика со всеми её багами, то японцы и её учитывают, а не только внешний вид. Но имхо - это всё маркетинг, а по сути - японские мотоциклы в своей массе, замечательные образцы как инженерной так и дизайнерской мысли, пусть даже они и идут по следу американских компаний (в общем смысле).
В итоге как я понимаю ситуацию:
Хочешь недорогой, современный, надёжный и удобный мотоцикл - ищи японца по душе.
Хочешь стиля, приобщения к Легенде и готов за это платить - ищи американца.
могу за мародера сказать : ) хлюпкий он : )) чуть поэндурил на одном, прогорела прокладка, поэндурил на втором, отвалились трубы : ))
Надеюсь это шутка была?
В ином случае говорит о недалёком уме, уж простите за прямоту. Можно на лучшем кроссаче выехать на трассу мото-gp и заявить потом, что мотоцикл говно, никуа не едет и нифига не разгоняется. Или на 50-скутере из Москвы отправиться во Владивосток и жаловаться что объём бака маленький...
Марадёр (говорю за М50 и С50) - отличный дорожный мотоцикл повышенной комфортабельности, очень современный, легкоуправляемый, с хорошей развесовкой, надёжным двигателем и ходовой, а также отличной комфортной подвеской. Заправляешь, вовремя меняешь расходники и ездишь. Голова вообще больше ни о чём с ним не болит
Я перечитал множество англоязычных форумов пользователей М50. Большинство людей считают его очень удачной моделью, а порой и лучшим мотоциклом из череды использовавшихся как японских так и американских мотоциклов.
На конкретных классиках не ездил, судить не берусь, но не думаю, что у них рулёжка сильно отличается в лучшую сторону по сраврению с круизёрами (и да, у круизёров V-Twin)
А насчёт различий в компоновке японцев и Харлеев судить не берусь, не специалист, хотя подходы во многом, мне кажутся разными и у каждого наверное есть как свои плюсы, так и минусы.
Вход
Регистрация
FAQ
А моё лично мнение что 400-600-800 это мото либо для начинающих или для езды по городу мало кто берёт их на долгое время,для комфортной езды на дальняк нужно не меньше 1100.А по городу один хрен на чём ездить. Orelman тебе офигенную 1500 вулкан классик предлагали ты не взял.
адназначна 
