мотошкола.ру

Собираюсь приобретать первый иностранный мотоцикл. До него ездил на продукте отечественного мотопрома, но немного (читай - опыта нет).

Опытный, как мне кажется, товарищ, посоветовал не брать 400 кубов, а сразу на 600 кубовый спорт-туризм сесть, по началу не гоняя сильно и предварительно пройдя обучение в школе (уже записался). Ибо для моих габаритов и веса (рост 186, вес 90) 400-ка быстро надоест.

Внимание, вопрос! Даже не один.

1. Прав ли мой товарищ насчет кубатуры?
2. Если товарищ прав, что порекомендуете взять из предложенного:
--- Kawasaki ZZR 600
--- Yamaha FZR 600

Обоснуйте свой ответ.

Спасиб.

ни то, ни другое
зизер крайне ненадежен, фзр очень неудобен т.к спорт. выбирать нужно из cbr600 или Yzf600Thundercat, но лучше сибир. если подешевле то ф3 до 99-го года если подороже то 99-2001 или впрысковый от 2001-го

_________________
Айл би бэк

на форуме Kawasaki говорят, что проблема только во 2 передаче.


Фазер как раз таки из-за удобства мне и рекомендовали. В чем суть неудобства? Посадка, управление?


Что CBR600, что Thundercat - оба нравятся, но CBR - все таки чистый спорт. Рановато, думаю, мне это покамест... Да и не по деньгам.
В чем Thundercat хорош?

проблемы второй передачи хватит за глаза чтобы возненавидеть кавасаки.
FZR - чистый спорт
Фазер FZS - неоклассик и вообще многоцелевой мотоцикл
СБР - спорттурист
Если в бюджет пролезает Фазер от 2004 года - то лучше его

_________________
Айл би бэк

К сожалению, по-рАсски я не говорю
А если серьезно, то хочется, чтобы после 2000 года был аппарат, максимум 200 килорублей.

можно посмотреть Фазер (FZS а не FZR) 2001-2004 гг или CBR600F4 99-2001
ну и на самый худой конец CBR600 95-98 (F3)

_________________
Айл би бэк

Пускаю слюни на Thundercat. Что можете сказать про него?

А мне недавно литровый фазер (или FZR?) понравился жутко.. единственный минус - цена 540 тыс рублей. Характеристики - великолепные, двигло крутится до 8000 без проблем, а больше и не надо.
Лично у меня сейчас Honda CBF600 - отличный выбор для начинающего мотоциклиста. Сам такой, буду ездить свой первый полный сезон. Отличная машина, мощнее CB400 ровно в 1,5 раза, гламурный крутящий момент на любых оборотах, АБС, трекшн контроль, изящные лобовуха и стильный внешний вид. Чёрненький. Но и на трассе на таком не стыдно, пуляет как надо.

Если серьёзно, то для начала (первый сезон) тебе CBF600 100% будет достаточно. но всё зависит от манеры вождения, будешь ли ты отжигать по городу и за городом, сколько планируешь ездить на дальняк. Я вот для себя понял,что по динамике CBF600 меня полностью устраивает, а по грузоподъёмности - нет. Поэтому начал мечтать о настоящем спорт-туристе, скажем, от VFR800 до ST1300 Pan European, BMW K 1200 LT и т.п.
Мечтать, видимо, буду долго, так как денег на эту роскошь пока нет

У тебя может быть ровно наоборот, и тогда твоя дорога лежит к спортам (CBR600, потом поймёшь что тебе больше нужно и тогда уж VFR800 или CBR1000).
Поэтому действительно, чтобы меньше заморачиваться с ремонтом, бери CBR600 - хонды фантастически надёжные. Только бери с правильным человеком, разбирающемся в мотах, и не из-под стантера. Иначе потом замучаешься с ремонтом Или бери мот на форуме Мотошколы - тут своим дерьмо не спихивают, тут все на виду и обманывать бессмысленно!!!

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

ну что за тема менять сообщение в процессе публикации!

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

Главное не ошибиться с первым мотоциклом. А то у нас тут есть такой один. Всё кричал, что я чопперист, а потом купил фазер.

_________________
Недвижимость - моя профессия.
http://gilstrategia.ru/

+1 к CBF Только она в бюджет не влезает
А по кубатуре - после школьных 400к даже страшновато было первое время



А чего, там еще и трекшн контроль есть?

_________________
Honda CBF-600SA 08

А по-моему, ничего страшного ошибиться нет. Ну понял человек, что его больше устраивает - так что же в этом плохого? Это же наоборот, прекрасно, человек нашёл себя.
Я вот тоже может в глубине души о крузере мечтаю. Скажем, кава VN900. Но на трассе, говорят, при скорости выше 120 сдувает
Посмотрю, как буду ездить, и из этого буду выводить, какие моты меня устроят

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

Ну я так понял, что на заднее колесо она не встаёт - народ пробовал, говорят, не получается. Полагаю, это работает трекшн-контроль, только я не понял, почему он работает так странно, а своё прямое предназначение (предотвращать пробуксовку заднего колеса) не выполняет
По идее, мощность + объём двигла там должны быть достаточными, чтобы поднять мот на заднее колесо... может, дело в длинной базе?

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

люди и на голде козлят...

Мне почему-то тоже так думается, трекшн - это же что-то вроде антипробуксовки?
Может просто плохо пытались ее поднять? Сам не пробовал, как-то не хочется в первый сезон экспериментировать

_________________
Honda CBF-600SA 08