мотошкола.ру

То Юрка -)
после ночного круга по мкаду со скоростью 120
свечки поглядел - теперя думаю что крутить
исходные
карбы мытые, иглы колодцы не сильно ношенные ( на ощуп и взгляд)
иглы опущены до конца.
свеча на правом котле идеал, на левом котле черная сухая - явно богатит
что смотрим ?крутим?
пока из мыслей внимательно поглядеть на уровень топлива в левом карбе.

Дим, довести уровень топлива до состояния правого карба!
А потом винт качества-на полоборота закрутить!
И опять проверять.
Вот!

итого
меряем уровень на правом
меряем уровень на левом
синхронизируем
а на хрена винт качества крутить ? я ж не на холостых езжу -)
а потом на ямахах двойках винт качества по факту регулирует количество топлива на ХХ

После регулировки уровня, блин!

Юрк туплю - ониж и так на 1,5 оборота - еще затянуть ???
мысля пришла - а не могет фигня быть в просевшей пружинке диафрагмы ?

Димуль!
Могут быть погрешности в изготовлении, поэтому чистовая регулировка всё-же нужна!
А по поводу пружин-ОЧЕНЬ сомневаюсь!

ёпт и плашки на три четверти надо осмотреть! без них дросселя люфтят.... ну там... на спицовке чтоле....

Несмотря на демпфирование, нужно убедиться в прогрессивности харрактеристик!
Пропускная способность зависит от сечения диффузора. вот!
Количество взвесей в топливе обуславливает октановое число топлива!
Индифферентность ламинарных потоков пропорциональна количеству вырабатываемой тепловой энергии!
так-же огромное влияние оказывает количество неподрессоренных масс!
ПОЛУЧИТЕ, ромашка!

Юрий вы жжоте))))))))
Ве это,можно написать простыми словами,сриди нас мало профессоров)))

_________________
На фкус и цвет,все фломастеры разные!