мотошкола.ру

Ок, добавлю.
На эндурность не проверял. 99% городской эксплуатации.

Есть сайт трансальп-клуба, там можешь поинтересоваться, как люди с весом 100+ ездят. Всё зависит от того, где планируется ездить. Если ТА это полупаркетный эндуро (в говнах его тягать нужно здоровье), то ТДМ вообще к ним очень посредственно относится.
Касательно снижения динамики - смотря с чем сравнивать и какие цели перед собой ставить. Я же не сказал, что не могу дачника обогнать, просто динамики, что спорты демонстрируют у меня нет и приходится манёвр просчитывать заранее. Не могу сказать, что это сильно плохо, т.к. в первый сезон многие гуру не рекомендуют сильно разгоняться.

з.ы. Касательно масложорства: надысь я себе масло доливал - за 5 тыщ масло ушло с максимума на минимум. Долил миллилитров 150.

О, земляк, да еще на ТыгДыМе!

Лови вопросы)))
Маугли, какую резину на него надо поставить, чтобы можно было на грунт при необходимости съехать (аккуратно, но всё-же). Марку- модель подскажи. Сам на какой ездишь, что про нее можешь сказать?
Про фары. Две фары у тыгдыма- а как свет организован? Можно два ближних+ два дальних сделать? Или ближний всего один? Ксенон себе ставил? Если да- какой, нравится/нет ну и т.п.
У некоторых TDM вижу центр.подставку. Это гиморное дело, если её нет на выбранном - купить где-то, поставить?
Ну и главный вопрос- у тебя моц в нормальном тех.состоянии? Может можем где-то на выхи пересечься, покататься- просить не буду, мне бы посмотреть-послушать, чтобы можно было при выборе от чего-то отталкиваться.

_________________
Совесть - как хомяк. Или спит или грызет

Ну, говоря про первый ТЯЖЕЛЫЙ, я хотел спросить, что "как он, Тыгдым, со всеми своими (пусть псевдо-)турэндурными особенностями и весом, при том, что опыт езды - только чуть на TTR (105 кг, управляемость велосипеда) да 5 часов на СиБихе.
т.е. 200 после 105 - это есть разница. Да и высота TDM после высоты CB - тоже, почуствуйте разницу )))

_________________
Совесть - как хомяк. Или спит или грызет

Знаю такой, уже зачитал до дыр)))
На самом деле, изначально присматривался к TA-650, и (по моему уже говорил), именно умом- я наверно за TA. И даже меньшая мощность не пугает. А все остальное (по теххарактеристикам) - просто супер, то что надо.
А вот TDM- просто нравится и всё тут
Если бы TA и TDM стоили одинаково - выбирал бы тот, что окажется в лучшем техсостоянии за мои деньги. Но, поскольку ТА значительно дороже TDM - выбор склонился к TDM.

_________________
Совесть - как хомяк. Или спит или грызет

))) не тяжёлый в разворотах то )))

ручаюсь что мауглем мопед изучен досконально
затюнен опционально и перебран частично
а воопще комфортнее мототайки я ещё не видел

_________________
настоящих байкеров зимой греют наколки

скажу крамолу - бери то что ум советует - чем прагматичнее отнесешься тем меньше попадешь на неприятности
разности в моще ты поимешь только на обгонах за 130-140 - тебе она надо ?
после ТА ты еще долго будешь искать что то более универсальное -))))
уж ежели так расперло на более мошный ендур - ищи не убитый XTZ750 - ))))
( яблоки ел если че )

Куда уж прагматичнее... TA дороже в 1,5 раза, при этом в 1,5 раза слабее.Вот она , прагаматика в чистом виде.
Сутенер, КМК, при использовании "95% асфальт"- это уж слишком Специфичный аппарат. Это как собаку типа алабая содержать в московской квартире. Ну т.е. можно... но как-то... не комильфо )))
P.S. а яблоки то здесь при чем? гммм...

_________________
Совесть - как хомяк. Или спит или грызет

а при том -)))
но ты уже все решил -) советы тебе не нужны
только одно - тыкдым - это ДОРОЖНИК как и стрем и прочая братия
зы
у меня был ТА сейчас сутенер и на тыгдыме я тоже сидел
а мошнее в 1, 5 раза -)))) ты эту мошь отловишь только после 140 а тбе первы пару сезонов она нафиг не нужна а ровную тягу твина с холостых оборотов в пробке на мокром асфальте и траве оценишь
но на вкус и цвет -)))
Можешь у Маугли спросить отличие сутера от тдм - он по двору ездил -)

С резиной на ТДМ отдельная песня. Переднее колесо 18''.
У многих производителей с этим беда.
У меня мезелер зед шесть. Но это чистый асфальт.
По фарам. У меня ТДМ первой генерации, японец. Обе ближний/дальний.
Поставил биксенон 5000К. Доволен. Есть нюанс: регулировка света по высоте под пластиком, без разборки не подлезть. Подвески мягкие, что дает при езде со вторым номером очень веселую картину. Все ругаются, мол зачем с дальним ночью едешь. А у тебя ближний горел.
Если выставить пучок вниз, чтоб не слепить со вторым номером, то при одиночной езде фары светят в пол.
Необходимости подножки не испытывал, не знаю.

Кстати много инфы на ротому в проильной ветке.

Звони, покатаемся. телефон в личке.

Всё, КУПИИИИЛ!!!
Спасибо всем за советы, подсказки. Маугли - твоя помощь вообще- НЕОЦЕНИМА! Спасибо за подсказку про ксенон, иначе ТО вообще фиг прошел бы, ага



Получил номера, и даже прошел техосмотр. Не без приключений, но - прошел (оказывается, теперь светораспределение фар смотрят и на мотоциклах тоже. А у японцев оно... ну, сами понимаете )

_________________
Совесть - как хомяк. Или спит или грызет

шершавых дорог. и аккуратней.

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!

Спасибо, Death. Думаю это всем нам нужно.

_________________
Совесть - как хомяк. Или спит или грызет

Гы... У ипонцев- тупо ровный горизонт у СТГ. Почти как у мерикосов. Это раз. Два- нормативов на фары головного света мототехники нет! Есть только указание в ПДД по количеству фар. Т.е. ни форма, ни уровень СТГ, ни освещенность, ничего не проверяется! Тему изучал весьма плотно. ТО проходил с пару месяцев назад. Пытались придраться к нештатной оптике с ксеноном- посланы за матчастью. Ради хохмы посветил им в люксометр- все замечательно. Еще б, стоят хелловские линзы для мото/спецтехники. И после установки сам их на стенде регулировал под себя без багажа и пассажира.

моц выглядит очень зачётно, мои поздравления!