мотошкола.ру

Мой конспект книги "Дэвид Л. Хафф: Дорожная стратегия." Для тех кому ваще влом читать!:) Он не полный, поэтому рекомендую всё таки читать!
================================================
Статистика говорит: 13% аварий (и 17% всех смертельных исходов) происходит на выездах из дворов.
В 25% аварий с мотоциклистами виноваты водители, выполняющие левый поворот. Кстати, большая часть аварий происходит именно в коротких поездках или рядом с домом.
Неспровоцированные падения — важная составляющая статистики мотоциклетных аварий. Как правило, их причина в состоянии дорожного полотна.
Помните, что большинство тяжелых аварий с мотоциклистами происходит именно на перекрестках.
По выходным вероятность аварий возрастает.
Снижение скорости с 40 до 30 миль в час уменьшает тормозной путь вдвое. Время до начала торможения ощутимо сократится, если держать пальцы на рычаге тормоза.
Транспортное средство, в которое люди садятся или из которого выходят, может начать двигаться в любой момент
В пробке не "утыкайтесь" в переднюю машину, держите дистанцию — не менее длины мотоцикла.
Чтобы избежать таких ловушек, следует проезжать их под углом, максимально близким к прямому.
Не расслабляйтесь к концу маршрута. Не стоит думать об опоздании и тем более поглядывать на часы — это сильно отвлекает от дороги.
Мусор всегда лежит в центре полосы.
Главное, чтобы центробежная сила уравновешивала силу тяжести. Поэтому выжатое сцепление — прямой путь к падению.
При проезде гравийных участков дороги привставайте на подножках. Во-первых, это понизит центр тяжести, а во-вторых, так легче поддерживать равновесие. Если же вы снимете ноги с подножек, то только увеличите вероятность падения. Прокладывайте траекторию по более плотному покрытию, держите ровный газ и ничего не бойтесь. Потренируйтесь в свободное время на гравийных дорогах.
Тормозной путь должен быть короче, чем видимая дистанция. Не разгоняйтесь, если что-то закрывает вам обзор.
Перед обгоном всегда киньте еще один взгляд через плечо перед самым перестроением.
Научитесь избегать поворачивающих налево, и вы выживете в городе
Никогда не полагайтесь на преимущество проезда, водитель может вас не заметить или решить, что успевает проскочить. Если ваши пути с какой-то машиной должны пересечься, тормозите , чтобы избежать самой возможности столкновения.
Постоянно тренируйте экстренное торможение, эти навыки спасут вас в подобных ситуациях.
При проезде перекрестков избегайте мертвых зон других автомобилей.
Достаточное ускорение — важнейшее условие обгона. Чем меньше вы находитесь на встречной полосе — тем лучше
Всегда проверяйте мертвую зону поворотом головы.
===============================================
Надеюсь всем понятно что нужно больше читать!:)

небльшие поправки

1. во-первых: нужно разделять маневрирование на маленькой скорости (до 15-ти км/ч) и на большей. Во-вторых: центробежная сила действует на мотоцикл и водителя независимо от того, выжато сцепление или нет. На маленькой скорости при маневрировании на 1-й передаче следует выжимать сцепление для того, чтобы иметь возможность более тонко дозировать подачу газа и следовательно величину центробежной силы.
2. Привставание на подножках повысит центр тяжести. Привстают для того, чтобы разгрузить подвески амортизируя собственный вес.

_________________
Айл би бэк

Серджо! хочешь- я просто его линчую???? а закопаем мы енту собаку прямо у нас в яме... или бросим ф калодец, шоп ересь не писал!

_________________
Скупой платит дважды,тупой-трижды,ЛОХ-постоянно!

Злой какой.... ужоснах

_________________
Всех порву за
motoshkola.ru

Не согласен я, не с Энгельсом не с Каутским.

_________________
www.sun-lite.ru

Немного добавлю отсебятины.

Я так понимаю, что речь в оригинале (у Хаффа) идет не о центре тяжести, как таковом, а о точке приложения массы человека к мотоциклу. Когда человек сидит - часть его массы опирается на сидушку. Как только он встает - вся масса человека опирается на подножки.
Каким именно образом это отражается на равновесии (кроме амортизационных свойств ног) - я не в теме.
Возможно как-то влияет уменьшение расстояния от точки опоры мотоцикла до точки приложения массы мотоциклиста.

разьве можно так конспектировать??? что бы понять то что законспектировал Платон нужно перечесть автора... ужасть

в сад тады конспект!!!!

Платошу ф сад, а не конспект, хотя конспект тоже туда же, куда и этого неуча! фсё таки я с вашего позволения стукну Платошу пару раз...

_________________
Скупой платит дважды,тупой-трижды,ЛОХ-постоянно!

Не забывай что у всех разный уровень понимания. Твоё мнение мне было интересно.

ну разрешииииите (албанский) его стукнуууууууууууууууууть

_________________
Скупой платит дважды,тупой-трижды,ЛОХ-постоянно!

ну стукни меня пупсег, скорее стукни:)))

думаишь аба (албанский)??? трогаишь сибю???? ти мой кроссаФФчег!!!!

_________________
Скупой платит дважды,тупой-трижды,ЛОХ-постоянно!

Хафф офигенный чел.

Платон, книгу где взял? В быкленде?
давай я её у тебя куплю за стольнег рублей если ты её осилил и занёс в мемориз? (я бы канечна её папрасил пачитать, но боюсь отожму, такчто давай куплю за полцены, если такое добро тебе не надо)