мотошкола.ру

Все просто - чем больше людей ездящих на мотоциклах, тем больше попадающих в аварии на них. Никакие лекции не помогут, человек сам должен осознать степень своего мастерства управления и в этой связи выбрать манеру езды. Обсуждать тут нечего кмк.

Короче...
Сначала хотел удалить всю ветку, потом перечитал внимательно, хрен с ним, пусть висит, раз вы старались и излагали свои мысли. Отвечу только Юстасу:)
1. Дима, ты идеалист:) самый натуральный... эдакий антипод мизантропа.
Это конечно хорошо, но до тех пор, пока владеешь информацией.
так вот: лично я заметил, что биться стали РЕЖЕ.
2. Те, кто падает, то делает это по собственной глупости а не от недоученности. Я не стал бы публично обвинять людей в глупости, чтобы не получить за это по мозгам:) Поэтому и такая реакция на твое сообщение:)
3. По поводу семинаров: ничего это не даст. Навыки вождения прививаются на площадке или на треке, разговорами здесь не поможешь. Если что-то и менять, то в своей собственной психологии:)

_________________
Айл би бэк

Полностью и безоговорочно согласен
Дядя Сережа как всегда краток и доходчив.

_________________
Стальные яйки!

Когда я работала в цирке на цветном бульваре, мне было очень интересно смотреть, как цырковые учили новые трюки. На страховках, медленно, аккуратно разбирая по кускам и соединяя их в серию. Как увеличивали скорость, аккуратно после того как получалось сделать медленно, и тело запоминало движние, и потом оно становилось привычным.
к чему я это? К тому, что попробуйте на лонжах сделать фляк назад, прыгнуть головой вниз себе за спину. Первый раз вообще не понятно, что произошло. К 20 разу вы поймете, что вы еще и руками и ногами управлять в это время можете, например, не растопыривать ноги, а держать их вместе и тянуть носки. Если вы научились за 3 месяца это делать хорошо, а потом месяц не будете повторять ничего увас неполучиться если попробуете снова. Прийдется вернуться на страховку и напомнить мозгу и телу как это делается. Поэтому цырковые тренируются ежедневно, собственно как и спортсмены.
Условные рефлексы возникают в ходе индивидуального развития и накопления новых навыков. Выработка новых временных связей между нейронами зависит от условий внешней среды. Повторенье мать учения.
Я не опытная и не первосезонник.
Ни кому сейчас не даю советов и рекомендаций.
Я для себя выбираю оттачивать навыки и рефлексы. Если не уверена и не могу с закрытыми глазами точно представить весь комплекс действий в ситуации - значит рефлекса нет, навыки не достаточные, делаю медленно и внимательно, чтобы снизить риск травматизма.

_________________
морской бегимотик (с)

а как быть с нажопнецаме? )) ну в смысле - возить или не возить ?

у тебя есть нажопница?:)

_________________
Айл би бэк

у меня нету) а вдрух я сама захочу покатацца?.. надо же как-то мотивировать пилота)) а то в последнее время все начитались форума и очкуют....

Я не очкую))) Хочешь покатаю?

никада ни к кому! А если и садиться, то пообещать что-нть за то, что прокатит медленно:))

_________________
Айл би бэк

Я не боюсь, вожу 2 номера без проблемм

_________________
Удачи

без-воз-мезд-но? ))

А быстрол меня не учили пока. НА самом деле очень хорошо дисциплинирует то, что водитель несет не только моральную ответственность, но и уголовную. Поэтому и разгоны, торможения и макс скорость раза в 1.5 меньше обычной

про 2-й номер...по истечению нескольких лет катания 2-м номером и получив при этом большой опыт.. могу сказать, что есть очень малое количество людей к которым согласилась бы сесть 2-м номером.... страшно...

а я даже к Студенту не сяду вторым номером... на р1 =).. на фазырь так уж и быть - соглашусь.

Ну, я вроде, в мототакси пока не работаю;-)