мотошкола.ру

Привет, Дина.
Когда ты не вписалась в закрытый поворот с изменяющимся радиусом я очень хорошо помню, т.к смотрел в зеркало.
Поворот действительно опасный и неприятный. Когда ты входишь и видишь, что радиус изменяется, то твое внимание переключается на опасность - стенка или отбойник (1 ошибка) и как следствие наступает ступор, ты смотришь на это препятствие и в него едешь, а едешь в него не потому что твой взгляд обладает свойством притягивать предметы, а просто в панике ты забыла, что все еще можно рулить рулем- наклонять мотоцикл сильнее независимо от того, куда ты смотришь (2 ошибка).
ЗЫ. У меня это тоже было в глубокой юности на Яве. правда там стенки не было и я выехал на обочину.

_________________
Айл би бэк

После бравой поездки в Суздаль, возвращались по шоссе Энтузиастов. Как всегда погода была на нашей стороне,шел дождь, и надо было съезжать с ентой дороги, при этом предполагалось пересеч трамвайные линии, с проложенными резиновыми "матами" (не ковриками-точно). Был осведомлен о коварстве таких переездов (пока по наслышке) и попытался зайти в поварот максимально перпендикулярно (фу,словечко), но добрый саморитянин на Ford-е распознал мой маневр или поздно вспомнил что ему надо поварачивать, вообщем заходил я в поворот под углом, градусов эдак 10, все произошло мнговенно второй номер вылетел, как пуля (2-н-р, кстати решил не надевать защиту на колени, жалел потом..?!) ну а мне понятно дело мотоцикл стало жалко, красивый такой, и попытался немного изменить траекторию вылета. Ну чтоб не прямо под форд и не совсем на асфальт, отчасти получилось он зацепился слайдером за какую то дырку в резине и очень красиво крутанулся на месте раза три. Да совсем забыл, когда я понял, что мимо поворота мне не дадут проехать и угол входа в поворот не изменить полюбас, оттормозился по максимому (насколько хватило ABS и характера? О-ABS!!!) .
Дело закончилось малой кровью, потертый пластик, слегка помятая защита,ну в смысле моя и потертый шлем (новый) о рельсину. ЗАЩИТУ ОДЕВАТЬ!!! У второго номера вообще могло все красиво получиться (как красиво летел) да отсутствие наколенников привело к опухоли левого колена, первый контакт был именно на него (хотя и об резинку). Насколько я помню этот цирк произошел на скорости не больше 40 км/ч.

Второй случай (хотя их там был предосаточно) произошел в Камбоджии. Первый день прохождения по грейдеру(дорога такая, ну в смысле направление), а кочки на нем становились все выше и круче... Адрелин в кровь, ручка газа до упора .... и тут вдруг оказалось, после очередного прыжка, ровного презимления не предвидится.....После дожедей и селий образовались многочисленные промоины и что характерно очень глубокие и извилистые. Я попал в одну из них, приземление удалось с аммортизировать, а вот за траэкторию не кто отвечал...мотоцикл взбрыкнул на скорости ( да нет на них спидометров !!) по ощущение около 80 км, и я полетел очень больно стукнулся плечом с характерным хрустом связок...Мораль даже если очень хорошо, дальше будет только хуже..не рассла(мат)йся ...И вот еще что, тем кто едет в Камбоджию, расстояния там мериются не километрами, а временем прохождения..

Напишу о чем запомнилось.

1. Самое первое падение. Стаж 1 месяц. Мопед ямаха джог. Еду на Гору после работы, вечер, темно. Съезжаю с ТТК на Бережковскую. Там после светофора такой затяжной правый поворот и в конце поворота (непосредственно перед выездом на набережную) дорога еще вверх поднимается. Вот в этом повороте меня обходят три спортбайка и уходят на набережную. Я решаю, что мне тоже нечего ссать, газ не сбрасываю и не торможу. В повороте у меня срывает заднее колесо, лоусайд, я на асфальте.

Что конкретно явилось причиной падения - сейчас уже сложно сказать. То ли то, что там было мокро (поливалка), то ли то, что у меня была китайская резина, то ли я все же сассал и нажал на тормоз в повороте... а может быть и все вместе, уже не помню.

2. Стаж не больше двух месяцев. Все тот же ямаха джог. Все та же китайская резина.

Ясный день, еду на работу. В дороге минут 40. Еду по Руставели от Добролюбова к Огородному. Дорога четырехрядная. В правом ряду много припаркованных машин, так что там никто не едет, все едут в левом, причем едут довольно медленно. Еду по свободной части правого ряда (метра полтора шириной) быстрее основного потока.

Внезапно из-за припаркованной газели на дорогу выходит мужчина. Резко бью по тормозам, снос переднего колеса, лечу головой в асфальт. Прилетаю как раз к ногам испуганного мужика, который оказался водителем той самой газели.

3. Стаж месяца 4. Все тот же мопед.

Волоколамка, конец рабочего дня, пробка из Москвы перед Тушино. Фигачу в междурядье (скорость не помню, но не выше 30-ти). Непосредственно в меня открывается дверь.

4. Стаж год (начало нового сезона). Мопед тот же, резина заменена на данлоп.

Еду с работы. Темно, дождь. ул. Руставели от Добролюбова к Дмитровке. Машины почему-то тошнят 30-40 в левом ряду. Правый ряд абсолютно свободен. Перестраиваюсь в него, разгоняюсь до 40-50, наслаждаюсь. Внезапно наблюдаю перед собой дальний от меня край ямы, залитой водой. Край очень обрывистый и мне это не нравится. Глубину ямы я не могу представить из-за того, что она залита водой. Привстаю на полике, закрываю газ, поудобнее хватаю руль, выдергиваю переднее колесо вверх подальше от края ямы. Заднее колесо бьет в обрыв и немедленно идет юзом. Спокойно останавливаюсь у тротуара, осматриваюсь. Обод заднего колеса вмят на 3 см., колесо полностью спущено. От ямы до Дмитровского шоссе стоит 4 автовладельца, меняющих колеса. На следующий день замерил глубину ямы: 30 см - просел канализационный люк.

5. Одновременно с заменой заднего колеса, испорченного в предыдущей аварии, решил устроить своему мопеду легкое ТО, отдав его в сервис. В сервисе поменяли пружинки сцепления, что положительно сказалось на динамике.

Забрал мопед из сервиса, еду домой. Вечер, темно, в дороге где-то час. Волоколамка, выезд из Москвы, пост ГИБДД. Ограничение до двух полос, еду в правой, передо мной - газель.

Принимаю решение: посе того, как проедем ГАИшное заграждение - резко перестроюсь правее и ускорюсь для того, чтобы обойти газель.
Проезжаю, перестраиваюсь, газую. Но когда я поравнялся с газелью, она включает правый поворотник и начинает сваливать направо на МКАД. Тоже ухожу правее, пытаюсь тормозить, однако газель заворачивает и тормозит гораздо энергичнее меня. Бьюсь правым локтем об борт, меня выбивает с мопеда. Мопед падает, его передок попадает под заднее колесо газели.

Газелист меня видел, видел, что я при перестроении включал правый поворотник и решил, что я тоже ухожу на МКАД.

6. Куплен Yamaha YBR. Прохожу обкатку, к моменту падения проехал на нем километров 200. Ясный день, с момента выезда прошло минут 10-15.

Небольшое лирическое отступление. В процессе обкатки постепенно повышается количество оборотов, до которых можно раскручивать двигатель. Первый раз это можно делать после 150-ти километров. Вместо 5000 можно давать 6000. Эту отметку я проскочил, и узнал о том, что мне уже давно можно раскрутиться до "новых высот" непосредственно перед выездом. В результате я весь был на взводе, хотелось отжечь.

Путилковское шоссе. Это такая дорожка от Митино к Химкам, параллельно МКАДу. Дорожка двухрядная, холмистая и извилистая. Прямо перед выездом на нее из Митино передо мной встает мусоровозка и начинает неспешно тарахтеть. 50. Поворот, мусоровозка включает пониженную, 40. Горка, опять пониженная, 30.

У меня потихоньку начинает чесаться. Хочу обогнать. Однако дорожка извилистая, навтречу постоянно ко-то вылетает. Какое-то время держу себя в руках, но потом нахожу левый поворот (более-менее просматриваемый), даю газу.

Однако поскольку обороты низкие - динамика никакая. Выташниваю до кабины мусоровоза (левый поворот уже закончился и начался правый) и тут мне в лоб вылетает красный пассат. Тормозить за мусоровоз не успеваю, закончить обгон - тоже. Ухожу на левую (встречную) обочину, где на мокром песочке и раскладываюсь.

Считаю, что в тот раз ангел хранитель реально спас меня от смерти.

7. Третий сезон на двух колесах, второй на юбире. Еду на работу, уже практически доехал, где-то час в дороге. Ясный день. Маломосковская улица, плавный поворот направо. Дорога четырехполосная, однако все едут в левом, поскольку правый ряд занят припаркованными машинами.

Я суюсь в правый ряд и там потихоньку всех обгоняю. Прекрасное настроение, внутри все поет. Идущий впереди меня шевроле блейзер решает повернуть направо во дворик. Поворотник включается одновременно с началом маневра. Экстренное торможение до последнего и я втыкаюсь в него уже на излете, не хватило каких-то 5-10 сантиметров.

8. Каноническая ситуация, самому до сих пор смешно.

Объезжал пробку по трамвайным путям. Почему-то решил поехать не по путям своего направления, а строго посередине. Навстречу выехала машинка - надо было принять правее. В этом месте рельс выступал на 2-3 см. выше асфальта. Я прямо когда это все увидел - сразу понял: ща разложусь. Ну и разложился.

в пору задуматься - а оно тебе надо?

Эта пора прошла года два назад. Видимо надо.

fez

Читал твои истории, спасибо что поделился, но такое ощущение что ты на своих ошибках не учишься??? Все ошибки делаешь как первый раз?? я конечно же говорю щас как автомобилист, но даже мне стало немножко страшно............ не сужу, потому что сам мота пока не имею...

все аварии по двум ОЧЕНЬ опасным нарушениям
- обгон справа
- превышение скорости потока
а ПДД перечитай и выполнять их очень полезно
и покатай по городу на авто с опытным инструктором который азбуку расскажет

С этого места, если не трудно - поподробнее.