admin писал(а):
коротко и ясно тут: http://thunder.ru/highside_braking.htm
но у того же Коссалтера в последних статьях отмечено что большую роль играет сжатие подвески - чем ниже наклоенен мотик, тем сильнее они сжаты - при скольжении подвеска разжимается, при новом контаке резко сжимается и помогает выстрелить пилота в воздух.
это на вопрос когда можно нажимать без риска хайсайда а когда нельзя:)
но у того же Коссалтера в последних статьях отмечено что большую роль играет сжатие подвески - чем ниже наклоенен мотик, тем сильнее они сжаты - при скольжении подвеска разжимается, при новом контаке резко сжимается и помогает выстрелить пилота в воздух.
это на вопрос когда можно нажимать без риска хайсайда а когда нельзя:)
Сергей, наверняка, когда ты только осваивал азы езды на моте в детской ДЮСШОР вам графики и теоритическую механику вряд ли преподавали...
Ты нам скажи чё делать - есичо! Чтоб отложилось... Моторика спасёт в экстр. случае, а не вспоминание теории...
