мотошкола.ру

доброго дня, созрел следующий вопрос по торможению:
мотик трансальп, при экстренном торможении "всеми рычагами" возникает следующий момент..... замедление (экстренное) со ста начинаю с передка, в прогрессии, параллельно отщелкиваю в низ 5-3-2-1(исчерпывая на 90% эффект торможения двиглом). На этапе 3-2 начинаю вводить задний тормоз, тоже в прогресии , но без фанатизму (на всем протяжении передок нажимаю) и частенько получается блокировка колеса заднего, процесс конечно управляемый, но кажись я где то косячу.... толи не пользовать задний, толи исчерпывать по полной торможение двиглом и файнал стоп на заднем делать..... прокомментируйте, надеюсь доходчиво объяснил!!! алгоритм правильный?как правильно тормозить всеми рычагами....
спасибо
Ваш выпускник))

Nе используй задNий- очеNь трудNо дозировать силу.

_________________
Скупой платит дважды,тупой-трижды,ЛОХ-постоянно!

Колюня у него трасальп с одним диском + хода подвески тама на одном переднем при экстремалке далеко не убежишь
2 Паша
учись контролировать зад, работай не всей ногой, а только пальцами
попробуй на сыром асфальте едучи на второй передачи позаблокировать задницу ( с выжимом сцепления!!!) поими где это самый момент
можешь поиграть с настройками хода рычага - сделать больше ход
и помни что при экстренном торможении, по мере замедления задний надо отпускать - вес то уходит на перед .
так что тренируйся тормозить с перегазовками

а у миня задний не блокируется... бить начинает педалью в ногу, но блокировки нед

тормозной диск смотри - похоже кривой точить надо

пошёл искать у себя на магне тормозной диск задниго тормозу.. найду заточу обязательно

гы у тебя ж барабан ? - один фиг точить -(

Почти как АБС работает!!!.... Оно и хорошо , что не блокируется...
2 Паша, если заблокировать на большой скорости задний тормоз, может ты и знаешь, но предостерегу...., так вот если его заблокировать, а потом когда поймешь что уводит зад....резко отпустить - "брыканет" , не помню термин! Так что лови момент этот аккуратно, и тренируйся на небольших менее 40 км/ч скоростях...

_________________
Штирлиц. BMW F 700 GS

если тяги не добавить то брыканет)

_________________
Cogitations poenam nemo patitur

Почти как АБС работает!!!.... Оно и хорошо , что не блокируется...
2 Паша, если заблокировать на большой скорости задний тормоз, может ты и знаешь, но предостерегу...., так вот если его заблокировать, а потом когда поймешь что уводит зад....резко отпустить - "брыканет" , не помню термин! Так что лови момент этот аккуратно, и тренируйся на небольших менее 40 км/ч скоростях...[/quote]

вроде называется хай куда то там сайд))) задний подключаю на скорости менее 60 ти, до этого двига молодцом отрабатывает...
To Дмитрий... вот как раз хотел отпустить немного педальку заднего ибо стоя с лесу неудобно ногу поднимать за ним, а как это сделать что то не допер пока, может плохо пер.... и еще вопрос, у Ташки ж можно ослабить немного затяжку заднего аммора, видимо он там на все деньги затянут (вот тут тоже технология не ясна)

про аммортизатор не скажу не регулировал вроде как одной гайкой
тормоз просто - две гайки на штоке что в цилиндр - одну крутишь другой контришь
про хайсад все верно посему и советую на мокрой на второй до 30-40 - отрегулировать и понять помент срабатывания и усилия
а воопще ну на х эти экстренные торможения лучше перебдеть и не делать резких маневров особенно сейчас
задним удобно работать на мокром асфальте на грунте в пробке - скорость не высокие

а вот тут подробнее - хайсад это получение пинка в жопу от заднего колеса которое стало врашаться получив сцепление с дорогой
если добавить газу должно брыкануть сильнеее ? или наоборот получим плавный юз? но этож как понять сколько добавить когда отпускаем тормоз ?

это скорее получении пинка под зад, в тот момент когда оно (заднее колесо) будучи заблокированным сместилось относительно вектора движения мотоцикла... ну например в сторону обочины, тк дороги имеют этот уклон для стоков воды (в то время как переднее едет прямо)....и вот если при этих обстоятельствах отпустить тормоз резко и на скорости....мотц вышвырнит ездока, зависимость броска пропорциональна скорости движения, степени увода в сторону зада и веса наездника! тут по ходу два варианта либо плавно отпускать тормоз..., либо самому быренько дать газу (что думаю профессиональней, хоть и очково)...., чтоб сравнять скорости вращения колес. ))

_________________
Штирлиц. BMW F 700 GS

а есть еще такая штука как переднее колесо, свободно поворачивающее в разные стороны, так вот с его помощи можно нивелировать сей пинок и выпрямлять мотик, по крайней мере на грунте получается в купе с догазовкой....

на грунте не те скорости для пинка =). да и не такой большой снос