мотошкола.ру

Тут не будем спорить. Будешь в наших краях в следующем году, тогда откроем бутылку и поспорим.

заехал сегодня на стенд, померил что есть... Сорри, что график от скорости, а не от оборотов - только дома заметил, что не то записал на флешку... попозже запостю график от оборотов.
По памяти макс крут момент достигается где-то на 2600...2700 оборотах.
Вернее на этих оборотах почти максимум - далее не значительная прибавка.
И может быть удастся раздобыть сравнение со стоком. Или может у кого есть реальные измерения стока?

_________________
< Помню плыли в вышине четыре ящика Мецне >

Вот OTR свою дудку меряли

согласна на все сто. Сегодня по утру с такой столкнулась. Еду себе спокойно по правому ряду, слева на меня перестраивается джип, сигналила раза 3, пофиг. Обогнав джип на полкорпуса мотоцикла, увидела за рулем бабу, которая глядя уже мне в глаза все так же продолжала в меня ехать, ей ведь надо на право под стрелку повернуть, и моё присутствие в полосе в её планы явно не входило.

_________________
Я свободен, я забыл, что значит страх...(с)

Ты на Тенере ехала?

_________________
< Помню плыли в вышине четыре ящика Мецне >

а на других мотоциклах техника уворота от идиотов отличается?

_________________
Я свободен, я забыл, что значит страх...(с)

на выходных крутил болты поэтому сегодня пришлось на машине ехать пассажиром
- поменял паука. В принципе ничего сложного. У него есть небольшой запас регулировки по наклону. Поставил "до конца вниз" чтобы иметь запас регулировки фары при езде вдвоем.
- в очередной раз подклеил пластиковую морду. Треснута еще предыдущим владельцем, недавнее падение ей здоровья не добавило. Платить за новую 100 евр давит жаба.
- поставил ветровик от OTR.
- отрегулировал клапана. Зазор впуска был +0,05мм от максимума, выхлоп -0,05mm от минимума (после 30 тык).
- поменял охлаждайку.
- нашел очередного "сверчка". Болт хомутика слегка касался выхлопной трубы.
- добавил немного наружной изоляции в жгут под баком и немного переложил кабели концевиков
В процессе подготовки к регулировке клапанов пришлось
- снимать радиатор. В процессе подтянул прослабшие крепления вентилятора. И заметил что вентилятор при провороте рукой немного повизгивает. Но как его разобрать для смазки пока не понял.
- частично открутить левую дугу - блокировала доступ к гайке коленвала (crankshaft end).

Todo на сегодня
- подключить более прилично кабель GPS и прикуриватели.
- поставить PС5
- прокачать задний тормоз - или моя мнительность или там есть немного воздуха.

Времени ни на что не зватает
Сегодня прикрутил с утра пластик и поехал на работу. Электрику буду вечером доделывать.
- на холодную "цокот" стал гораздо глуше
- ветровик от ОТР маловат для меня. Но заметно лучше стокового - ветер прилетает в визор а не в подбородок.
- "сверчок" на 3000 об/мин остался но стал глуше. Но я его специально и не ловил.

кмк дугу при регулировке ГРМ можно было не трогать-включить скорость и задним колесом коленвал проворачивать

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

Жаль что эта мысль мне не пришла в голову. Надеюсь ее вспомнить через 30тык

я тебе еще вот что скажу) если свечка вертикально установлена-то и крышку на картере откручивать незачем. выкрутил свечу, и длинной отверткой/проволокой , вставленной в свечное отверстие определяешь ВМТ, одновременно смотря на клапана. сразу будет понятно какие регулировать да и ВМТ особо не нужна, как кулачок перестал давить на толкатель-регулируй зазаор...

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

куууль! - как много нам открытий чудных
Но в принципе доступ в тенерке до меток быстрый - 2 болта и одна заглушка. Не сильно принципиально.

Поставил Power Comander V + O2 Optimisator. В разы лучше не стало . Но мотор стал ... "круглее". И выросли обороты ХХ. Пришлось призакрывать заслонку ХХ.
Сноркель пока не снимал - прошивка оказалась для фильтра со сноркелем.

сходил в гараж поменять цепь и звезды.
Результат: шпилька крепления звезды на заднем хабе сорвалась, теперь заказывать токарю.
подшипник прогрессии разбит и стучит, надо менять.
теперь ждать пока придет.

короче разберу мотик совсем и выкину. Ямаха гамно, 30-ти тыщ нет, а уже ломается вся.
КЛР ломался только в местах которые я сам ломал )))

_________________
Джиксер!!!!
KLR = Тенери = гавно!
КТМ 350 - супер!

Я таких обычно просто проклинаю (не сильно, от "обосраться за рулём" до "разбить свой джип и ездить на запоре", без "чернухи"). Подозреваю, что вполне эффективно выходит...

_________________
CBF 600