мотошкола.ру

ну с автоматом тоже есть нюансы... у меня пару раз были ситуации, когда я тоже был готов с жаром доказывать что автомат это плохо, только вот рассказать было некому, а то давно бы толкнули и нет проблем

у автомата я обнаружил только один (лично для меня) минус - нюансы проходимости. например, в ситуации когда во дворе, за 50 метров до места где ставлю машину, нагребли сугробов. по инерции проехал сколько-то, потом пришлось тормозить, с одним колесом на гладком льду, вторым в неглубоком сугробчике вдоль всей дороги. и все, не тронешься ни вперед ни назад. а на ручке тронулся бы враскачку.
в итоге эти 50 метров ехал больше часа. проплавлял колесом лед до асфальта, проезжал чуть вперед - и опять проплавлял. сидел читал книжку

потому следующую машину с автоматом хотелось бы взять полноприводную и с хоть какими-нибудь блокировками, будет спокойнее.

_________________
Мы живем в городе братской любви...

Dimas, а я тока на полном приводе да на автомате и езжу, с блокировками и все такое. Ну люблю я большие машины!
Так вот засаживал на раз-два и Паджеру на автомате (свою) и Кукрузера на ручке (товарища).
Все от желания зависит! Иногда и блокировки не помогают, когда на днище ведро посадишь.

_________________
http://www.motortouring.ru

я про то и говорю, что у каждого свой подход. для меня, если б была машина с автоматом и полным набором блокировок - у автомата минусов бы не было. а ты бы при прочих равных ее засадил и нашел какой-нить минус, например малый клиренс или незубастую резину

что касается "посадить на днище" - покупай оку!
она реально умеет плавать по грязи-снегу, гребя колесами. т-е когда из нее выходишь в такой ситуации - проваливаешься глубже, чем она оставляет колею, т-е получается что по большому счету глубина и не очень важна, все равно она и так плывет нормально
проверял не раз и не два, проплывая мимо застрявших машин с куда более внедорожными возможностями.

_________________
Мы живем в городе братской любви...

эт верно.
Я потому за машины с изменяемым клиренсом. А пока у меня такой нет поставил себе резину 50% город, 50% бездорожье. Зубастая такая аж жуть.

_________________
http://www.motortouring.ru

эээ ребяты вам вертолет надо - у него клиренс очень сильно может изменяется
для внедорожника что главное ? ПРАЛЬНО - трактор в кустах -))) чтоб далеко не ходить

Квентэссенция нашей полемики:
1) ЛЮДЕЙ выручал, и работал он у всех исправно, по крайней мере на мотцах
2) влияния на скорость движения и фанатизм нормальных людей - НЕ оказывал, во всяком случае обратного не доказано.
3) у кого АБС есть - довольны,
а те у кого АБС нет - либо не довольны тем, что он есть у других, либо хотят в будующем мотц с АБС.
4) вопрос: "почему раньше АБС не ставили?" благодоря Колюне стал риторическим
5) Ден привел, мегааргумент, по которому прогресс ворвался даже в МОТО GP
6) доказанным недостатком использования АБС, но НЕ у всех поголовно явилось:
-развитие фобии "отказа АБС в критический момент" ;
-ущемление самооценки "не любят когда техника думает за пилота";
-иногда, косые взгляды и высокомерные комментарии опытных и реально крутых мотоциклистов , относительно АБСопользователей

7) спорными, остались вопросы удобства и целесообразности АБС на мотцах:
на бездорожье,
на снегу,
на льду,
на песке,
в гонках,
в воздухе и на воде,
или если в седле сидит ну оооочень крутой , опытный и при этом небыстроедующий архивнимательный перец.

в итоге, узнали , что всему виной недоразвитость малой винтокрылой авиации в нашей стране, тк если бы было с ней всё в порядке, АБС был бы точно не нужен.

_________________
Штирлиц. BMW F 700 GS

ПЛЮСАДЫН!
все прально сказал

_________________
Жизнь хороша, живи не спеша!