мотошкола.ру

Да, этот узел и есть недостаток Тенеры

_________________
< Помню плыли в вышине четыре ящика Мецне >

это не недостаток
это херня какая то - так пролететь в "высокотехнологичном" узле из несколькольких резинок, ни высоких температур, ни агрессивной среды.

Придет цепь заодно посмотрю - как мои смазанные резинки после 13 тык поживают.
Похоже что на сухо они стираются по бокам, а потом начинают болтаться во все стороны.
Большой трагедии в этом не вижу - меняются быстрее, чем покрышки или тормозные колодки.

дело не в том как быстро поменять - а в концепции и сути
а завтра где ловить косяки - в подшипниках, кои начнут рассыпаться за 20 тыс пробега или в рамах ( впрочем рамы на литрофазерах уже было) ?
если б тенер был произведеним китайского крестьянина за 30 тыров то и черт бы с ним, но от мирового концерна, за приличные деньги ждешь адекватности , тем более в таком архаичном узле.

Ничего страшного, Тенере имеет косвенное отношение к фирме Ямаха. Это итальянский мотоцикл и как все европейские мотоциклы имеет проблемы с материалами, в частности с каучуком в резинках. Да, шведские и японские резинки качественнее, да и у наших Ковровцев резинки демпфера жили долго. Но каучук нынче дорог, и дилерам нужен повод заманить к себе на ТО клиентов, а производителю надо получить прибыль на продаже запчастей. Так что все нормально.
Хорошо что у Тенеры 48 лошадей, а что было бы если 70 как у В-Строма ? Колесо просто разорвало бы на куски ))

Дим, а масло в таком количестве в воздухане тебя не смущает?

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

может быть неисправна вентиляция картера - ну там можно хоть как то теоретезировать что чтото изменилось от задуманного и расчетного конструкторами -))
но потеря эластичности и усушка нескольких кусков резины за два года-))))

я тут зингер оригинальный на чердаке нашел - ему лет так 120 - однако все резиночки как вчера купленные - каучук натуральный.

а у меня хвост отвалился с номером (((
Студент издевается, говорит, что мне в зад все время кто-то въезжает, а у нас дороги плохие, а езжу я по ним на максималке.

_________________
Джиксер!!!!
KLR = Тенери = гавно!
КТМ 350 - супер!

армированным скотчем потуже примотай а по поводу отсутствующих вибраций вспомнился отваливающийся номер на нашем моте в австралии

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

[quote="Дмитрий(Ustas)"
дело не в том как быстро поменять - а в концепции и сути
а завтра где ловить косяки - в подшипниках, кои начнут рассыпаться за 20 тыс пробега или в рамах ( впрочем рамы на литрофазерах уже было) ?
[/quote]
однако почему-то рассыпаются КТМы )

_________________
Айл би бэк

и ХХХ кроме одного ттт

_________________
ХХХR1100S & пила ТЕ449
На МШ10 нашел короткую дорогу

знакомый сейчас обкатывает новый 990й. Он не поленился и померял радиальные биения обода - 4 мм.
И в кучу: поставил туратековсую держалку дла зумо. После 1 тык продубаса по достаточно ровным дорогам лопнуло одно люминевое ухо (уже вибродемпфированное от мотоцикла). Это ж надо додуматься в вибронагруженное месть ставить пластину 1,5 мм и еще ее прослабить вырезом - "Deutsche qualitat !"
Косяки есть у всех, кто то их исправляет, кто-то нет.

Ломается усе и даже Африка -)
но не в таких же примитивных узлах и так массово
да у катума были тоже косяки с матерьялом сальника и вала помпы, шестернями стартера которые тоже давали сбои к 30 тыкам,
но их вылечили и пока не слышно особо нареканий

и у старого трактора xtz750 оных проблем не было - решили улучшить хорошее ?

Дима, давай для холиваров другую тему откроем ?
Тут я пытаюсь собрать отзывы об эксплуатации жужика. Ну или советы/мысли по делу.

да пусть резинки будут самым большим косяком тенеры, слава б-гу эмульсии нет на 20-ти тыщах, редуктор не разваливаестя в Монглии, рамы не лопаются, электрика не глючит.
а с этим ездить можно

_________________
Айл би бэк