I-Van писал(а):
Во-первых, мучится стоит ради обладания культовой Веспой, которую вполне можно назвать произведением искусства, живой легендой или памятником развития двухколесной техники.
хороший аргумент
Но всё же тюнить лучше сразу 250-кубовый аппарат а не 50-кубовый недомерок
Цитата:
250-ти кубовая Кава к таковым, увы, ни коим боком не относится.
Это Вы сейчас так думаете, а потомки, возможно, будут думать по другому.
Цитата:
А во-вторых, к счастью в этом мире хватает людей, которым процесс, порой важнее конечного результата. И от разговоров про "изначально устраивающие характеристики" им скулы сводит от скуки. Ничего их не устраивает, изначально. В том-то и вся ценность таких людей!
ну так этот случай я как раз перечислил среди возможных причин тюнинга.
Цитата:
Ну а по поводу "ездить по пьяни" - без комментариев.
Согласен, тоже предпочитаю не комментировать. Но многие покупают 50 кбсм именно чтобы ездить за пивом в ближайший ларёк без проблем с ГАИ.
igor218 писал(а):
Веспа оч интересный мапед, особенно 250 с АБС.
Спасибо, мне тоже так почему-то кажется. Ну не может быть аппарат за 200 с лишним тыр от уважаемой фирмы c такой историей быть полным Г.
Но коллегу интерсует в первую очередь 50 кбсм.
Вход
Регистрация
FAQ
